螺杆式制冷压缩机属于容积型压缩机，它依靠容积的变化而使气体压缩的。螺杆式制冷压缩机又分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。

　　其中双螺杆压缩机是利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。我们先来看下某品牌螺杆压缩机的内部构造。

　　压缩比异常

　　冷凝器效率低及故障

　　蒸发器效率低及故障

　　油路系统故障

　　压缩机过载故障

　　1、压缩比异常

　　压缩比针对知道压缩机性能的人员来说并不陌生。螺杆机与活塞机的区别在于，活塞机只会欠压缩，而螺杆机多出来过压缩。那么压缩比值大或小会出现什么样的状况呢?

　　过大或者说压差过大，证明此系统完全偏离设计值，主要的现象有，排温压力温度过高，吸气压力偏低，温度偏高。排气压力温度过高，不良后果主要是对于系统中的润滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分润滑转子，转子得不到有效降温，润滑，就会堵转，进而造成电机损毁。

　　吸气压力低，吸气压力温度高则主要影响电机冷却，和排气温度高。其后果基本等同于排气温度压力高。

　　过小主要是影响是湿冲程(潮车，倒霜)，螺杆压缩机耐湿冲程，其实，螺杆机更怕湿冲程，如果大量液体回到压缩机，就会造成润滑油的稀释，后果等同于排气温度偏高。当然，压缩比偏小，还有的是转子磨损严重，加减载失灵造成的。

　　2、压缩机过载

　　螺杆机报了压缩机过载故障，像这种保护一般都是压缩机出现电流异常造成的，重点排查系统电源接线问题，看看是否出现缺相，相序错误等相关故障，然后检查压缩机的接线，如压缩机的U-V、U-W、V-W三相之间电压值，在检测电控柜接线是否正常。如果已经都检测都正常，还需要排查主板的问题。

　　某品牌售后在处理螺杆机过载时就遇到了主板造成过载的现象，如图所示，

　　主板上边沾满了灰尘，在更换主板之后机组运行正常了

　　3、冷凝器效率低

　　冷凝器效率低，主要影响供液温度和是否能够形成液体，我们知道，膨胀阀理想状态下，是全液供给，这样的话系统的效率较高，制冷量大。而且，大型机组上基本都有附储，主要用在油冷方面。所以保持冷凝器的效率尤为重要。

　　其故障主要是：冷却方式选型不对，蒸发面积不足，冷却介质不足，热交换不足引起的，所以检查时主要检查风机，水泵，翅片等关键。

　　冷凝效果太好也不行，比如环温偏低，冷凝效果太好，造成液体进入蒸发器效率更高，此时，吸气过热度很低，膨胀阀灵敏度偏低，就会造成开机液击。或者排气压力与吸气压力差值不足，对于压差供油方式的螺杆机是致命的。

　　4、蒸发器效率低或高

　　蒸发器效率低主要影响的是被冷却物的降温，而影响压缩机的是湿冲程。而效率高呢，又会造成吸气过热度偏大，进而影响压缩机排气温度。

　　5、油路问题

　　油路的话，主要体现在油的质量，洁净度，回油温度等润滑油在螺杆压缩机制冷系统中的主要作用是润滑，降温，密封。

　　回油的温度在很大程度上影响了螺杆压缩机的使用寿命，一般推荐工作温度为40~60℃之间，有部分厂家也有标注70℃或80℃的。过高的油温会造成油的焦化，破坏油膜的形成，油温还影响排气温度高低，进而影响压缩比，所以，请在选择油温时注意调整。

　　单系统应用油路循环图

　　油的清洁度也是系统的清洁度，保持清洁度是螺杆机的主要特点螺杆压缩机不等同于活塞压缩机，由于结构上的原因，对于系统的清洁度要求比活塞机更高。

　　6、其他故障

　　螺杆压缩机很多故障类型都是几个方面缠绕进行的，比如说：缺油造成的润滑失效，使轴承卡死，转子卡住，进而压缩机电机堵转，压缩机符合异常升高，电机烧毁。

　　为什么缺油或者润滑失效呢?其实，更多是排气温度偏高，液击等原因造成的。所以，对于维修人员来说，这些都是需要仔细观察。

　　开机或运转期间油沸腾：

　　此故障属于压缩机进液，或者说润滑油中制冷剂偏多，请调整节流机构，检查是否制冷剂充注过度。

　　油位不足或过高：

　　不足应考虑是否是油分故障，加油量不足，蒸发器回油困难。维修时注意储液器是否无液面，应考虑节流机构故障，或者安装不合理导致。过高应考虑油滤堵死，制冷剂混入油中。

　　排气温度过高：

　　排气温度高因素比较多，主要是考虑制冷剂过多或者过少，吸气过热太高，工况不稳定等。

　　吸气压力偏低或波动：

　　吸气压力偏低主要表现为，制冷剂缺失，节流机构失调，冷凝温度偏高，液击等。（整编自互联网,侵权联系删除）